經常與機械行業打交道的朋友都知道，液壓支架濃縮液對于液壓支架來說起到了非常好的保護作用，減少設備的很多磨損故障，因此是一款使用效率非常高的產品。不過，很多用戶在使用液壓支架濃縮液時對其性能并不十分了解，進而導致使用效果不佳。接下來，從黏度性能開始重新認識一下該濃縮液。

一、液壓支架濃縮液主要有以下性能：

粘度：低溫潤滑脂一般用相似黏度或表現黏度表示的，說明潤滑脂黏度時，需要標明剪切速度和溫度，采用相似黏度控制低溫流動性。

強度極限：低溫潤滑脂強度指引流動所需的切應力，又稱極限切應力。溫度越高脂的極限越小，溫度降低，脂的強度就變大，它的大小取決于稠化劑的種類。

低溫流動性：低溫潤滑脂的重要作用是低溫轉矩，在-20℃的低溫下潤滑脂也能持續的轉動。

二、在使用時我們要注意液壓支架濃縮液的黏度：

在高溫狀態下運行的發動機，濃縮液的抗氧化能力會降低，加劇熱分解、聚合、氧化的同時，在干燥的空氣中或超市的空氣，水分會通過進氣管進入發動機內部使液壓支架濃縮液被污染，因此濃縮液容易變質，溫度升高會使濃縮液的黏度產生變化，即使黏度有所下降會容易造成濃縮液消耗過快。

適用黏度過高的液壓支架濃縮液也是有弊端的，當黏度太高時會影響發動機啟動，甚至會傷害到發動機，由于黏度過大，流動緩慢，但濃縮液通過量不大，不能補充摩擦表面，油的循環也會變慢，會導致發動機過熱會損傷發動機。

使用黏度過高的液壓支架濃縮液還有個弊端就是耗能，因為黏度太高，機件摩擦表面摩擦力增加，增加了摩擦力，就要消耗燃料，從而造成浪費。

大家在讀完這篇文章后，想必對液壓支架濃縮液的黏度性能也有了全新的認知和了解，期望這篇文章的介紹能為大家帶來必定的協助，當然我們還有很多這方面的知識，接下來會繼續為大家分享，您可以持續關注我們的網站。